根据麦田创投产业研究院的统计及预测2024年全球RAT产量在1382台，均价范围在32万美元左右

冲压空气涡轮（RAT）是飞机在发动机停止运转且辅助动力系统（APU）完全失效时使用的一种应急动力装置。它能够在紧急情况下为飞机提供必要的液压能和电能，确保关键系统持续运行。

当飞机失去主动力和辅助动力时，RAT 利用飞机滑行速度所产生的相对气流冲压能，通过涡轮及调速装置将其转换为机械能，从而驱动液压泵或发电机，向飞机提供应急液压和电力。这使得即便所有常规动力源完全失效，飞行员仍可保持对飞机的基本控制。

在高空发生发动机空中停车的情况下，RAT 可作为紧急动力源（有时配合EPU使用），支持飞机操纵，使飞行员能够将飞机安全降至可重新启动车载发动机的高度和速度。如果空中起动发动机失败，RAT 仍能持续提供必要动力，保障飞机安全滑翔并安全着陆。

现代飞机上的 RAT 通常安装于机头、机腹或机尾，仅在紧急情况下伸出。启动方式可分为自动启用和飞行员手动启用两种。RAT 的输出功率与飞机速度密切相关——速度越高，输出功率越大。有些型号的 RAT 还安装在起落架舱门内，以实现紧凑布局。

目前，冲压空气涡轮（RAT）市场主要由少数几家全球领先企业主导，包括 Collins Aerospace、Safran 和 ATGI。作为飞机在发动机停转或辅助动力系统完全失效时的关键应急动力装置，RAT 在民用与军用航空中均具有重要作用，能够为飞机提供必要的液压和电力，保障关键系统的运行和飞行安全。由于其技术门槛高、应用场景特殊，以及紧急情况下对可靠性要求极高，该市场竞争集中，产品创新主要集中在提高功率输出、缩减结构体积和增强部署可靠性等方向。

主要应用

    民用飞机应急动力供应：当飞机的主发动机停车且辅助动力系统（APU）失效时，冲压空气涡轮会自动弹出或由飞行员手动启用。它利用飞机飞行时的气流驱动涡轮旋转，带动发电机或液压泵，为飞机的关键系统提供电力或液压动力，如维持飞行控制系统、仪表显示系统、通信设备等的正常运行，确保飞机能够安全迫降。例如，越洋航空 236 号班机在飞行过程中燃油耗尽，就是依靠冲压空气涡轮提供的有限能源进行控制，最终成功迫降。

    军用飞机应急及特殊任务：部分军用飞机也配备冲压空气涡轮，用于在紧急情况下提供应急动力，保障飞机的基本操控和关键设备的运行。此外，一些特殊任务的军用飞机或实验机型，如 XH558，会全程开启 RAT，以提供额外的动力冗余，确保任务的顺利进行。

发展趋势

    市场规模增长：根据麦田创投产业研究院的报告，预计 2031 年全球冲压空气涡轮市场销售额将达到 363 亿元，年复合增长率为 8.7%。随着航空业的不断发展，飞机数量的增加以及对飞行安全要求的提高，冲压空气涡轮的市场需求有望持续增长。

    技术不断改进：为了满足航空市场对飞机性能和可靠性的更高要求，冲压空气涡轮将不断进行技术改进。例如，优化涡轮叶片的设计，提高其效率和气动性能，以在相同的气流条件下产生更大的功率；采用更轻、更强的材料，减轻 RAT 系统的重量，同时提高其耐用性和可靠性。

    应用领域拓展：随着无人机、电动飞机和垂直起降飞机等新型航空器的发展，对紧急动力解决方案的需求也在不断增加。冲压空气涡轮可以为这些新型飞机提供可靠的紧急动力，使其在遇到意外情况时能够继续安全运行，从而拓展了 RAT 的应用领域。

    与其他系统融合：未来，冲压空气涡轮可能会与其他先进的航空技术和系统进行融合，如智能控制系统、能量管理系统等。通过与这些系统的协同工作，能够更精准地控制 RAT 的启动、运行和功率输出，提高飞机整体的应急响应能力和能源利用效率。

更多本行业研究分析详见麦田创投产业研究院发布的《2025-2031年全球与中国市场冲压空气涡轮(RAT)市场现状研究分析与发展前景行业-机遇，挑战，风险，和最新趋势分析》

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